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诺里斯对红牛的RB19是围绕维斯塔潘设计的观点提出质疑。

2023年可能是诺里维斯塔潘成绩最好的一年，目前已获得13胜并打破单一车手和车队的佩F佩潘特连胜纪录，他最快在下一站卡塔尔冲刺赛就能成为3届世界冠军。雷兹雷兹相比之下，分挣他的斯塔斯反队友佩雷兹只在开季取得两场胜利，到季中却突然陷入挣扎，别款驳非连续5场未能进入Q3，诺里现在远远落后维斯塔潘。佩F佩潘特

红牛和维斯塔潘的雷兹雷兹霸主地位令外界产生一种观念，即红牛今年的分挣RB19赛车是专门为维斯塔潘设计的，其中梅奔车队领队沃尔夫最近也暗示这一点，就连佩雷兹的父亲也表示儿子落后于维斯塔潘是正常事。

而红牛车队领队霍纳和佩雷兹本人自然否认这套理论，但迈凯伦的诺里斯就解释了车队不会只围绕单一车手来设计他们的赛车以及背后的原因。

诺里斯在接受访问时表示：“车队不能专门为一个人设计赛车，无论车子是什么样，车手的工作就是争取好表现，前几天Max在Toto发表他的观点后也说了类似的话，车队只围绕一个人设计赛车是不可行的。”

“最终结果很大程度上是取决于车手的表现，如果我因为某种原因而慢过队友，那意味着我的表现不够好，整件事就这么简单，驾驭赛车是车手的工作。”

诺里斯指出车队是根据数据来设计赛车，尽量使车子变得更快，最终无论车子的特性如何，车手的责任都是发挥赛车的潜力。

“我认为外界无法理解一样东西，车手的工作是，不管那是甚么车都要开到最快。我们当然希望车子会很好开，很适合自己，但车手就是要充分利用各种情况。无论他们喜不喜欢这台车，无论是甚么情况，我们的工作就是要充分利用车队给予的一切。”

“很多人都选又快又好开的车，可我会选择一台快但难开的车，而不是慢但好开的车。我们的首要任务是造出一台快车，如果车子很难驾驭，我们就努力将它变成一台更好开的车。”

“我当然在意自己开的是什么车，我喜欢开好的车，但我更倾向于开更快的车而不是简单易开的车，因为车手的工作就是开车队给我们的任何车。”

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(责任编辑：战术分析室)